چرا خطوط هوایی آلاسکا به راحتی از شر بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ خلاص شد؟

خطوط هوایی آلاسکا یکی از بزرگترین اپراتورهای بوئینگ ۷۳۷ در جهان است و این ناو در حال حاضر پنج نوع مسافری از این هواپیمای باریک بدنه محبوب را در ناوگان خود دارد. با این حال، سال گذشته، خطوط هوایی آلاسکا یک نوع خاص را بازنشسته کرد: بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰.

در این مقاله نگاهی خواهیم داشت به این که چرا خطوط هوایی آلاسکا بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ خود را بازنشسته کرد، نقشی که این هواپیما در ناوگان ناو هواپیمابر ایفا کرد و چه هواپیمایی ممکن است جایگزین ۷۳۷-۹۰۰ شود.

خطوط هوایی آلاسکا و بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰

اعتبار: Shutterstock

خطوط هوایی آلاسکا یکی از بزرگترین اپراتورهای بوئینگ ۷۳۷ در جهان است که آخرین داده ها از ch-aviation در مجموع ۲۵۳ ۷۳۷ در ناوگان حامل (از جمله انواع بار) را نشان می دهد. با این حال، یک غایب قابل توجه ۷۳۷-۹۰۰ است، مدت حضورش در شرکت حامل در سپتامبر به پایان رسید.

خطوط هوایی آلاسکا اولین بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ خود را در می ۲۰۰۱ تحویل گرفت که با نام N302AS ثبت شده بود. را یک جهان حامل در طول سالها در مجموع ۱۲ ۷۳۷-۹۰۰ را عملیاتی کرد. هر یک از اینها حداکثر ۱۷۸ مسافر را در یک پیکربندی دو کلاسه در خود جای دادند: ۱۶ نفر در کلاس تجاری و ۱۶۲ در کلاس اقتصادی (شامل ۲۴ صندلی با فضای اضافی).

بازنشستگی بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰

اعتبار: Shutterstock

با این حال، تنها بیش از یک دهه بعد، خطوط هوایی آلاسکا شروع به تحویل بوئینگ ۷۳۷-900ER کرد که برد وسیعی را در مقایسه با نسل قبلی خود ارائه می کرد. در نهایت ثابت شد که این هواپیما بسیار محبوب‌تر است، با بیش از ۷۰ فروند از این نوع هواپیما، و به این معنی بود که هواپیماهای ۷۳۷-۹۰۰ کمی در ناوگان رو به رشد خطوط هوایی اضافه شدند.

خطوط هوایی آلاسکا شروع به کاهش ناوگان خود کرد بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ در سال ۲۰۲۴، به نصف تعداد عملیاتی تا پایان آن سال کاهش یافت. اولین هواپیمای بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ این شرکت که با نام N302AS ثبت شده بود، در آوریل ۲۰۲۵ پس از تقریباً ۲۴ سال خدمت در این شرکت هواپیمایی بازنشسته شد و برداشت‌ها تا سپتامبر تکمیل شد.

کدام هواپیما جایگزین بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ خواهد شد؟

اعتبار: پرواز ساده

اولین جایگزین برای بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ خطوط هوایی آلاسکا، ۷۳۷-900ER بود که برای اولین بار در سال ۲۰۱۲ به ناوگان این شرکت ملحق شد. از بیرون، ۷۳۷-۹۰۰ و ۷۳۷-900ER تقریباً یکسان به نظر می رسند. با این حال، دومی بوئینگ ۷۳۷ این مدل دارای گزینه ای برای اضافه کردن مجموعه ای از درب های خروج اضطراری به سمت عقب بدنه است. این درهای خروج اضطراری اضافی به بوئینگ ۷۳۷-900ER اجازه می دهد تا ظرفیت مسافری تا ۲۲۰ مسافر را افزایش دهد.

با این اوصاف، آلاسکا ایرلاینز تصمیم گرفت ظرفیت مسافران خود را مانند هواپیماهای ۷۳۷-۹۰۰ خود حفظ کند: ۱۶ نفر در کلاس تجاری و ۱۶۲ نفر در کلاس اقتصادی، البته این بار با ۳۰ صندلی بیشتر برای پا. برای خطوط هوایی آلاسکا، مزیت اصلی ۷۳۷-900ER نسبت به ۷۳۷-۹۰۰ این است که همانطور که از نامش پیداست (ER = برد گسترده)، برد آن تا ۳۷۷۵ مایل افزایش یافته است.

بعداً، بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ به هواپیمای منتخب برای خطوط هوایی آلاسکا تبدیل شد، با ظرفیت مسافری مشابه آن همراه با فناوری پیشرفته تر و هزینه های عملیاتی پایین تر، آن را برای ناوگان رو به رشد هواپیماهای باریک بدنه این شرکت ایده آل کرد. با این حال، بوئینگ ۷۳۷ MAX 9 بدون مشکل نبوده است. برنامه ۷۳۷ MAX به طور کلی به دنبال دو سقوط مرگبار در اوایل زندگی هواپیما به طور موقت متوقف شد.

اولین پرواز ۶۱۰ لایون ایر بود که در حین پرواز بین فرودگاه جاکارتا سوکارنو-هاتا (CGK) و فرودگاه دپاتی امیر (DPK) در دریا سقوط کرد و همه ۱۸۹ مسافر و خدمه هواپیما کشته شدند. به دنبال آن پرواز ۳۰۲ خطوط هوایی اتیوپی در هنگام برخاستن از فرودگاه بین المللی آدیس آبابا بوله (ADD) در مسیر فرودگاه بین المللی نایروبی جومو کنیاتا (NBO) سقوط کرد و همه ۱۵۷ مسافر و خدمه هواپیما کشته شدند.

به دنبال آن، خطوط هوایی آلاسکا خود تیتر خبرها شد هنگامی که در یکی از بوئینگ ۷۳۷ MAX 9 آن در ژانویه ۲۰۲۴ منفجر شد.. خوشبختانه، هیچ کس در این حادثه کشته نشد، اما احتمالاً تأثیر قابل توجهی برای شرکت هواپیمایی و سازنده هواپیمای آمریکایی داشته است.

بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ هرگز یک نوع محبوب نبود

اعتبار: Shutterstock

مفهوم بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ برای اولین بار در سال ۱۹۹۷ راه اندازی شد و این هواپیما چهار سال بعد در سال ۲۰۰۱ با خطوط هوایی آلاسکا وارد خدمت شد. با این حال، این هواپیما در مقایسه با انواع قبلی و بعدی ۷۳۷ در بین خطوط هوایی محبوبیت چندانی نداشت و تنها سه شرکت هواپیمایی تا به حال از این نوع استفاده کردند: آلاسکا ایرلاینز، KLM، و کره ای ایر.

امروزه بزرگترین اپراتور بوئینگ ۷۳۷ خطوط هوایی جنوب غربی است که دارای ۸۰۹ فروند ۷۳۷ در ناوگان خود است که از ۳۱۰ فروند ۷۳۷-۷۰۰، ۱۹۷ ۷۳۷-۸۰۰ و ۳۰۲ ۷۳۷ MAX 8 تشکیل شده است. این اپراتور ارزان قیمت همچنین دارای ۱۹۴ ۷۳۷ MAX 8 دیگر و ۲۵۹ دستگاه از ۷۳۷ MAX 7 کوچکتر است.

ناوگان باقیمانده خطوط هوایی آلاسکا

اعتبار: Shutterstock

خطوط هوایی آلاسکا با بوئینگ ۷۳۷ سابقه طولانی دارد و در طول سالیان متمادی بسیاری از انواع اصلی را اداره کرده است. این حامل برای اولین بار یک ۷۳۷-۲۰۰ را در اوایل دهه ۱۹۷۰ تحویل گرفت و مدل هایی که در جدول زیر به تفصیل آمده است را به پرواز درآورده است.

رابطه خطوط هوایی آلاسکا با بوئینگ ۷۳۷ نشانه ای از توقف به این زودی ها را نشان نمی دهد. اپراتور در حال حاضر منتظر تحویل ۸ ۷۳۷ MAX 8 دیگر و همچنین ۱۶۸ نمونه از ۷۳۷ MAX 10 بزرگتر است. بوئینگ ۷۳۷ مکس ۱۰ هنوز گواهینامه ای از اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده دریافت نکرده است، اما آلاسکا ایرلاینز انتظار دارد تا سال ۲۰۲۷ تحویل اولین نمونه از بزرگترین مدل ۷۳۷ MAX خود را آغاز کند.

بوئینگ ۷۳۷-900ER در بین خطوط هوایی آلاسکا محبوبیت بیشتری داشت و ناو هواپیمابر ۷۹ فروند از این هواپیما را به کار گرفت. این باعث می شود ۷۳۷-900ER دومین نوع هواپیمای متداول در ناوگان این ناو هواپیمابر باشد، پس از ۷۳۷ MAX 9، که این شرکت هواپیمایی ۸۰ فروند از آن را اداره می کند.

مرتبط

چرا خطوط هوایی آلاسکا هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷-۷۰۰ قدیمی خود را حفظ می کند؟

این ایرلاین دارای ناوگان بوئینگ ۷۳۷ برای عملیات خط اصلی خود است.

خطوط هوایی آلاسکا هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷-900ER خود را کجا پرواز می کند؟

اعتبار: عکس: جو کونزلر | پرواز ساده

تحقیقات قبلی توسط Simple Flying نشان داد که در ماه مه ۲۰۲۵، داده‌هایی از سیریومیک شرکت تحلیل هوایی، نشان داد که خطوط هوایی آلاسکا ناوگان ۷۹ بوئینگ ۷۳۷-900ER خود را در مسیرهای مختلف در سراسر ایالات متحده مستقر کرده است. خدمات حامل بین فرودگاه بین المللی سیاتل-تاکوما (SEA) و فرودگاه بین المللی فونیکس اسکای هاربر (PHX) با ۳۴۴ پرواز در ماه در صدر فهرست قرار گرفت و محبوب ترین مسیرها در جدول زیر آمده است.

خطوط هوایی آلاسکا همچنین از برد گسترده بوئینگ ۷۳۷-900ER استفاده می کند و این هواپیما را در مسیرهای بین قاره ای مستقر می کند. اینها شامل فرودگاه بین المللی سانفرانسیسکو و فرودگاه بین المللی جان اف کندی نیویورک، یا فرودگاه بین المللی سیاتل-تاکوما و فرودگاه بین المللی میامی است.

مرتبط

اینها قدیمی ترین هواپیماهای فعال خطوط هوایی آلاسکا هستند

در حالی که این ایرلاین تعداد انگشت شماری از هواپیماهای قدیمی را اداره می کند، تنها پنج هواپیما به سمت بازنشستگی می روند.

خداحافظی با بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰

اعتبار: ویکی‌مدیا کامانز

به طور خلاصه، برد کوتاه‌تر بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ در مقایسه با ۷۳۷-900ER، افت آن در استفاده خطوط هوایی آلاسکا از این نوع بود. با توجه به تمایل شرکت حمل و نقل برای انجام مسیرهای طولانی تر و بین کانتری از قطب های ساحل غربی خود، از جمله فرودگاه بین المللی سیاتل-تاکوما و فرودگاه بین المللی سانفرانسیسکو، ۷۳۷-900ER به سادگی به آن انعطاف عملیاتی بیشتری می دهد. بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ همچنین فاقد به‌روزرسانی‌های ساختاری و طراحی، مانند درهای خروجی اضافی، برای پشتیبانی از صندلی‌های با تراکم بالاتر بود.

این امر باعث شد که آنها در مقایسه با انواع مدرن تر ۷۳۷، مانند ۷۳۷-900ER و ۷۳۷ MAX 9، مقرون به صرفه تر باشند. خطوط هوایی آلاسکا به بوئینگ ۷۳۷ MAX اعتماد کرده است، با سفارش ۸ دستگاه ۷۳۷ MAX 8 دیگر، علاوه بر ۱۶۸ ۱۰۰ خودروی MAX، که در آینده، MAX 737 را دریافت خواهد کرد. ۲۰۲۷.

وقتی صحبت از هواپیماهای پهن پیکر به میان می آید، خطوط هوایی آلاسکا اخیراً از ظاهر جدیدی برای جت های بوئینگ ۷۸۷-۹ خود رونمایی کرده است. ناو هواپیمابر این هواپیماها را در یک سری مسیرهای جدید از مرکز خود در فرودگاه بین المللی سیاتل-تاکوما، از جمله فرودگاه هیترو لندن (LHR) و فرودگاه بین المللی ریکیاویک کفلاویک (KEF) مستقر خواهد کرد. در زمان اعلام این خبر در سال ۲۰۲۵، بن مینیکوچی، مدیر عامل شرکت هواپیمایی آلاسکا، این خبر را جشن گرفت و گفت:

“با این حرکات جسورانه، ما چشم انداز خود را برای اتصال مهمانان خود به جهان تسریع می کنیم. ما از این لحظه استفاده می کنیم تا تجربه بین المللی را دوباره تعریف کنیم و سطح خود را ارتقا دهیم. و این کار را با همان تمرکز بی امان بر ایمنی، مراقبت و عملکرد انجام می دهیم که همیشه ما را مشخص کرده است. من بسیار مفتخرم که چگونه مردم ما همچنان گام بر می دارند و ارائه می دهند و حتی بیشتر از این ابتکار عمل می کنیم.”