هاوایی برای رها کردن هواپیماهای پهن با رشد سیاتل

برای سال‌ها، پرواز به هاوایی به معنای سوار شدن به یک هواپیمای بزرگ بود. دو راهرو و کابینی که برای فاصله اقیانوس آرام ساخته شده است. خطوط هوایی هاوایی فقط خطوط هوایی پهن را اجرا نمی کرد. توسط آنها تعریف شد. برند، نقشه مسیرها و حتی روانشناسی سفرها حول این ایده می چرخید. برای سال‌ها، با هاوایی مانند یک بخش داخلی طولانی رفتار نمی‌شد. مثل جایی دور رفتار می شد.

سایر ناوهای حامل ایالات متحده به هاوایی پرواز می کنند، اما تقریباً منحصراً در مسیرهای طولانی تر ساحل شرقی و هاب. آلاسکا، امریکن، دلتا و یونایتد برای پرواز در ساحل غربی-هاوایی به بدنه های باریک متکی هستند. آخرین شرکت هواپیمایی که هویت دوربرد خود را بر اساس خدمات پهن پیکر به و از جزایر ایجاد کرد، خطوط هوایی هاوایی بود، با ناوگانی متشکل از ۲۴ فروند ایرباس A330 و برنامه های قبلی برای رشد بیشتر با بوئینگ ۷۸۷ دریم لاینرز.

همه چیز وقتی تغییر کرد که ضررهای مالی هاوایی را مجبور کرد به آلاسکا ایرلاینز بفروشد، هواپیمایی که تنها با ۷۳۷ به هاوایی خدمات رسانی کرده بود. در زمان آلاسکا، زیان هاوایی تقریباً به نصف کاهش یافته است، اما کاهش زیان با کسب سود برابر نیست. طرح ناوگان که اکنون در اختیار تنظیم کننده ها قرار می گیرد، شروع به بازتاب این فشار می کند.

ما پرونده ۱۰-K هاوایی (آلاسکا) را از ۱۲ فوریه جمع آوری کردیم و مستقیماً به برنامه ناوگان هاوایی رفتیم که دقیقاً نشان می دهد شرکت قصد دارد چند هواپیما را در سال های آینده راه اندازی، خریداری و بازنشسته کند. وقتی دو سال به سال ۲۰۲۸ نگاه می کنید، تصویر پهن بدن شروع به تغییر می کند.

ناوگان A330 حتی با زیباتر شدن کوچکتر می شود.

امروزه این ناوگان دارای ۲۴ هواپیمای ایرباس A330-200 است. این هواپیماها ستون فقرات پروازهای طولانی مدت این خطوط هوایی در هاوایی هستند. آنها بسیاری از مسیرهای سرزمین اصلی را مدیریت می کنند که هنوز شبیه تجربه سنتی هاوایی است، و از خدمات بین المللی مرتبط با هونولولو در اطراف منطقه آسیا و اقیانوسیه پشتیبانی می کنند. تا پایان سال ۲۰۲۷، تعداد این هواپیماها در ۲۴ فروند ثابت باقی می ماند.

در سال ۲۰۲۸، چهار هواپیمای پهن پیکر A330 قرار است ناوگان را ترک کنند و تعداد آنها به بیست کاهش یابد. این یک حرکت منفرد نیست. در همان سال، چهار هواپیمای بوئینگ ۷۸۷-۱۰ دریم لاینر وارد آلاسکا شدند و ناوگان MAX 10 که در سال ۲۰۲۷ شروع به ورود کرد، همچنان به رشد خود ادامه می دهد. زمان بندی عمدی است و نشان دهنده تغییر شکل ناوگان در اطراف هواپیماهای مختلف است.

هواپیماهای ۷۸۷-۱۰ با گسترش جهانی آلاسکا به خارج از سیاتل مرتبط هستند، نه برای جایگزینی ظرفیت از دست رفته A330 در هونولولو. همانطور که در جولای گذشته گزارش دادیم، پایگاه هونولولو دریم لاینر در داخل به عنوان پشتیبانی از تقریباً پنج هواپیما توصیف شده است. این بدان معناست که کاهش A330 هاوایی به طور خودکار با رشد معادل پهن پیکر در خانه همراه نیست.

سرمایه‌گذاری ۶۰۰ میلیون دلاری آلاسکا در هاوایی در Kahuʻewai این طرح بر زیرساخت های فرودگاه و امکانات مهمان تمرکز دارد. به طور جداگانه، این شرکت بازسازی کامل کابین A330 را از همان سال، در سال ۲۰۲۸ اعلام کرده است. این یک سرمایه گذاری معنادار در خود هواپیما است، حتی اگر در یک ناوگان کوچکتر باشد. اینکه آلاسکا قصد دارد ناوگان A330 را فراتر از آنچه در حال حاضر می دانیم کاهش دهد، فاش نشده است یا خیر.

ناوگان MAX 10 این خطوط هوایی در سال‌های ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ به شدت افزایش خواهد یافت. وقتی این هواپیماها به تعداد زیاد وارد سیستم شوند، وضعیت اقتصادی پروازهای سرزمین اصلی – هاوایی تغییر می‌کند. یک بدنه باریک با ظرفیت بالاتر با صندلی‌های درجه یک، توجیه پرواز MAX 10 در برخی از مسیرهای هاوایی را آسان‌تر می‌کند که از نظر تاریخی ممکن است از یک A330 پشتیبانی می‌کنند.

اگر هاوایی هواپیماهای A330 را از دست بدهد و به تعداد مساوی دریم لاینر مستقر در هاوایی دست پیدا نکند، هواپیماهای بزرگ کمتری از جزایر حرکت کرده و به آن می‌رسند. هواپیماهای بزرگ کمتر همچنین به معنای فضای کمتری برای حمل بار به هاوایی است. بار لایه ای است که در نقشه های صندلی سرنشین دیده نمی شود. A330 محموله های شکمی قابل توجهی را حمل می کند که در هاوایی از نظر جغرافیایی از راه دور برای غذای تازه، پست، لوازم پزشکی و حمل و نقل بین المللی اهمیت دارد. بدنه‌های باریک نمی‌توانند آن فضا را تکرار کنند، بنابراین زمانی که تعداد بدنه پهن کاهش می‌یابد، باربری سفت می‌شود مگر اینکه فرکانس افزایش یابد.

بدن های گسترده از بین نمی روند. اما با تعداد کمتری از آنها، انعطاف پذیری کمتری وجود دارد. هر مسیر جدید یا تغییر برنامه باید از جای دیگری باشد.

رشد Dreamliner در جای دیگری متمرکز است.

سمت Dreamliner از پرونده، آنچه را که در ژوئیه گذشته گزارش کردیم، تقویت می کند. یک یادداشت داخلی به اشتراک گذاشته شده با Beat of Hawaii و بعداً توسط چندین منبع هوانوردی تأیید شد پایگاه ۷۸۷ هونولولو توانایی پشتیبانی از ۵ هواپیما را دارد.

پرونده فعلی این زمینه را بیشتر می کند. آلاسکا امروز پنج هواپیمای ۷۸۷-۹ را اداره می کند و یک فروند در سال ۲۰۲۶ و دیگری در سال ۲۰۲۷ به آن اضافه خواهد شد. نوع بزرگتر ۷۸۷-۱۰ در سال ۲۰۲۸ آغاز می شود و چهار تحویل در آن سال برنامه ریزی شده است. تا پایان سال ۲۰۲۸، ناوگان شامل ۷ فروند هواپیمای ۷۸۷-۹ و چهار فروند ۷۸۷-۱۰ خواهد بود و ۷۸۷-۱۰ فروند دیگر نیز سفارش داده خواهد شد.

اگر هونولولو به پنج دریم لاینر محدود بماند در حالی که ناوگان در حال رشد است، اکثر این هواپیماها به وضوح در جای دیگری مستقر هستند، همانطور که برند جدید Dreamliner همین داستان را می گوید اکنون هر ۷۸۷ لباس جهانی آلاسکا را می پوشند و پیام های توسعه طولانی مدت به طور مداوم در سیاتل متمرکز است.

محدودیت دیگری وجود دارد. با تنها پنج دریم لاینر در خدمت امروز و یک فروند دیگر که سال آینده وارد خدمت می شود، آلاسکا در حال چرخش این هواپیماها در سراسر سیاتل-NRT، ICN، LHR، و FCO است. حتی مسیر سیاتل-توکیو (NRT) در ۲۲ آوریل به A330 باز می گردد زیرا به سادگی تعداد ۷۸۷ هواپیما برای پوشش همه چیز کافی نیست. این واقعیت روشن می کند که رشد اختصاصی Dreamliner از هونولولو، فراتر از پایگاه محدودی که قبلا گزارش شده بود، در تصویر کوتاه مدت نیست.

MAX 10 معادله سرزمین اصلی و هاوایی را تغییر می دهد.

بزرگ‌ترین رشد ناوگان در کل سند افشای مربوط به بخش پهن نیست. آلاسکا پنجاه فروند هواپیمای ۷۳۷ MAX 10 را در سال‌های ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ تحویل می‌گیرد که تعداد بسیار زیادی تنها در دو سال آینده است. آلاسکا در تماس با درآمد خود گفت که MAX 10 در مقایسه با MAX 9، ۵.۵ درصد صندلی بیشتر و ۲۵ درصد صندلی های درجه یک بیشتر خواهد داشت.

یک بدنه باریک با ظرفیت بالاتر با صندلی‌های درجه یک، توجیه پرواز MAX 10 را در برخی از مسیرهای هاوایی که از نظر تاریخی ممکن است از A330 پشتیبانی می‌کردند، آسان‌تر کند. این بدان معنا نیست که هواپیماهای پهن پیکر یک شبه از سیاتل-هونولولو یا لس آنجلس-هونولولو ناپدید می شوند، اما به این معنی است که اقتصاد دیگر به طور خودکار از استقرار یک هواپیمای پهن پیکر با ۲۷۸ صندلی حمایت نمی کند.

هاوایی همچنان مهم است، اگرچه دیگر مرکز رشد نیست.

هیچ چیز در پرونده نشان نمی دهد که آلاسکا به طور کلی هاوایی را رها یا کوچک می کند. ۲۰ A330 به روز شده همچنان نشان دهنده حضور پهن پیکر بسیار بزرگ است. را ناوگان هاوایی A321neo حداقل تا سال ۲۰۲۸، بر اساس ۱۰-K، دست نخورده باقی می ماند ناوگان بین جزیره ای هاوایی ۷۱۷ هیچ جایگزینی فوری نشان نمی دهد، حتی اگر این هواپیماها در دوره پایانی عمر خود به عمق بیشتری حرکت کنند. با این حال، هر دوی این ناوگان در برابر تغییر آسیب پذیر هستند.

هواپیمایی هاوایی به عنوان یک خط هوایی پهن پیکر ساخته شد که به سیاتل خدمت می کرد. آلاسکا در حال ساخت یک خط هوایی جهانی مستقر در سیاتل است که به هاوایی خدمات رسانی می کند. این تمایز زمانی آشکار می شود که به کجا نگاه می کنید هواپیماهای جدید به کجا می روند و هواپیماهای قدیمی کجا می روند.

دوران پهن پیکر در هاوایی به پایان نمی رسد، اما در حال تبدیل شدن به تعریف بیشتر و کمتر گسترده تر از همیشه است. ۱۰-K به سادگی ناوگان را سال به سال تا سال ۲۰۲۸ نشان می دهد.

آیا اخیراً متوجه تفاوت هواپیما در پروازهای هاوایی خود شده اید؟

منبع اولیه: فرم ۱۰-K گروه هوایی آلاسکا در ۱۲ فوریه ۲۰۲۶ در کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده ثبت شد (شماره دسترسی ۰۰۰۰۷۶۶۴۲۱-۲۶-۰۰۰۰۱۰).